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八ッ場ダムに続き、熊本・川辺川ダムも中止!?

先日の群馬県の八ッ場(やんば)ダムに続いて、熊本県五木村の川辺川ダムについても、中止表明した民主党そして国土交通相。今後、計画を中止するダムが次々出現しそうだ。


川辺川ダムは、人吉市で球磨川と合流する川辺川を五木村でせき止める。子守唄で有名な村である。川辺川ダムは人吉・八代市などの水源を確保する目的で計画された。球磨川上流の湯前町には市房ダムがあるが、もう一つ水源が欲しかったのだろう。
八ッ場ダムと同様、大昔から計画が上がっている。1960年代中頃に計画され、以来40年以上も事業が行われている。水没予定地の村民は、すでに別の場所に移転している。事業費も全体の2/3以上が投入されている。しかし、今になって国土交通相は中止を表明してきたのだ。いったい今までのダム騒ぎは何だったのか。住民を何十年も、人生の大半をダムに振り回してきて、わずか1時間たらずの国の意見で中止とは。地域の住民は怒りを隠せない。政府はダム建設を進めると言ったのだから、ダムを実現してほしい。
ダムができれば、新しい観光地として観光収入も期待でき、地域の財政もうるおうのに、ダムができなければただの土地にすぎない。地域住民への補償はどうするのか。
政府は、ダム中止の地域に、補償新法を提出すると言うが、中止をしたなら、地域住民への補償はしっかり行ってほしい。




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さらば、駅の喫煙所&D51金時絵シール

10月1日より、首都圏のJR駅から喫煙所が消滅します。
JR宇都宮線は小山の次の小金井、高崎線は熊谷の次の籠原(かごはら)、東海道・伊東線の伊東までなど、電車内はもちろん、駅構内でもタバコが吸えなくなります。
私は、惜別の意味もこめて、小山駅へ行き、駅の灰皿を撮影してきました。

駅構内の灰皿
JR小山駅、新幹線下りホームにある喫煙所の灰皿

まもなく消す灰皿
小山駅宇都宮線下りホームの喫煙所

灰皿とタバコ
駅でタバコを吸うのも、もうできなくなる。さみしい。

ついでに、電車も撮影してきました。せっかくカメラ持って駅へきたのだから。

211系
JR宇都宮線211系 写真の最後部クモハ211はシングルアームパンタに交換されているうえ、先端にもパンタが増設されている

E231系湘南新宿ライン
湘南新宿ラインE231系 10両編成は都心部では昼間でも混雑する

200系リニューアル
東北新幹線200系リニューアル 新青森延長を控え、余命は長くないと思う

あと、新幹線改札口近くの売店で、金時絵シールを買ってきました。
携帯電話などに張るものです。

D51金時絵シールパッケージ
「デゴイチ」D51 498の金時絵シール
他にも新幹線などある


携帯電話に貼り付ける
実際に携帯電話に貼り付けてみた

上の写真を拡大
上の写真を拡大

以上、小山駅での私でした。



bloran
by kohchan

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JR189系と東武1800系 新栃木駅にて

9/20は、栃木市へドライブへ行ってきました。東武鉄道新栃木駅へ行ってきました。

東武日光線新栃木駅西口
東武鉄道日光線・宇都宮線新栃木駅

この日は、なんと、JR189系のほかに、赤い東武1800系1819Fが停まってました。両者とも昭和の名車両なので、胸が高鳴り、入場券を買って駅構内に入り、撮影しました。特に1800系は、めったに見る機会がなく、下手すれば一生見れないくらい超レアものです。私も初めてお目にかかりました。

JR189系と東武1800系1819F
JR189系と東武1800系 両者とも昭和の名物車両である 東京から前者はL特急「あさま」として長野へ、後者は急行「りょうもう」として群馬へ向かっていた

上の写真を撮影した後は、駅構内を出て、駅東口より撮影した。

東武1800系クハ1869とJR189系クハ189-2
上の写真の反対側 JR特急は東武車両に比べ1両あたりの車体長が若干長いので、上の写真のように前をそろえても、後ろはJR車両がはみ出ている


東武1800系クハ1819
1800系クハ1819のサイドビュー 出来れば正面も入れて撮影したかったけど、撮影不可能な場所だったのであきらめた。それに逆光のため、1/60のシャッター速度で撮影

東武1800系モハ1839
モハ1839 パンタグラフを2基備え、出入り台も2箇所。

東武1800系モハ1829
モハ1829 電動車両だがパンタグラフはない
保守的といわれる東武鉄道だが、東武らしからぬ派手な電車である。

1800系は、1969年に東武伊勢崎線の急行「りょうもう」号(浅草~赤城間・現在は特急に昇格)用として登場しました。当初は4両編成だったが、1979年に6両に増強されました。「りょうもう」号は大好評を博し、増発に増発を重ね、編成も増備を重ねていきました。写真の1819Fは、1987年登場と、比較的新しい車両です。
1991年、特急なみの設備を持つ後継車両200系が登場し、しだいに増加してくると、1800系は運用を離脱し、一部は東武日光線に転じ、臨時急行・団体用の300・350系に改造されました。改造されなかった車両の一部は、2001年、車体・設備はほぼそのままで東武通勤車両と同じ塗装にされ、群馬県のローカル線で2006年まで活躍してました。現在は1800系一族は、赤い1819Fと、白い300系6連2編成・350系4連3編成が残っているだけです。赤い1819Fは、現在、東武線内の団体・臨時列車にのみ使用されていますが、あまり動き出さないため、見れた人はラッキーです。

東武宇都宮線8000系
東武宇都宮線8000系ワンマン列車 東武のLED行き先表示は写真うつりが悪いんで、シャッター速度を遅めにした。1/80の速度で撮影



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5年前の自分

5年前、何してた?

5年前、2004年はどうだったか。アメブロ5周年おめでとうございます。しかし、私は5年前、アメブロをぜんぜん知りませんでした。

当時、私の職場はとても目が回るように多忙だった。毎日残業、土曜出勤も毎週だった。時に日曜出勤もあった。今の不況からは信じられないよ。今は時間外出勤したくてもできない。
非常に私はたっぷり稼いでいたので、ほとんど毎晩外食に行った。ラーメン、すし、焼き肉etc・・・ それからスーパー銭湯にも・・・ 優雅だった。
今ブームになっているPCで副業、アフィリエイトなんてまったく知らなかった。知っていても当時は仕事が忙しく、アフィリなんかやらなくても生活に困らなかった。

ハローモーニング。

モーニング娘。などハロプロも元気だった。熱心に応援していた。毎週日曜の昼、ハローモーニング。見ていた。ハロモニ。劇場、見ていて面白かった。

北朝鮮の情報も、毎日のようにTVで放送されて、録画して夢中になって見ていた。

マンションの売れ行きも好調だった。まさか耐震偽装なんて当時は夢にも思わなかった。


上越新幹線200系リニューアル車両
中越地震で脱線した同型の車両

10月23日、新潟県中越地震が発生し、最大震度7の本震のみならず、震度6強の余震が連日続いた。印象的なのは、走行中の新幹線が脱線するのに驚いた。10月23日17時56分、長岡駅へ向かって時速200kmで走行中の上越新幹線とき325号の最後部の車両が、大きな揺れに襲われ大きく脱線した。しかし幸いにも列車の乗客に死傷者は出なかった。震災の影響で、上越新幹線は越後湯沢~長岡間が不通となったため、新潟車両基地からは越後湯沢以南へ送り込みができなくなった。そのため、震災当時、東京~越後湯沢間を走っていた列車で間に合わせなければならず、同区間は1時間1本しか運行できなかった。全線復旧は12月28日だった。


宇都宮線115系普通 115系快速ラビット
115系モハ115-411車内 E231系グリーン車
左上(携帯では一番上)宇都宮線115系普通 右上(携帯では上から2番目) 115系快速ラビット
左下(携帯では上から3番目)115系車内 右下(携帯では一番下)E231系グリーン車

また、この年は、JR宇都宮線で長らく主力で活躍していた115系が引退した。当時は東海道線でも 113系が、常磐・武蔵野・京葉線などで103系など国鉄型が最後の活躍をしていて、置き換えの真っ最中だった。JR宇都宮線・高崎線には、普通・快速列車にグリーン車が登場した。当初は、普通車扱いの乗車だった。10月よりグリーン料金を徴収、Suicaグリーン券乗車システムが導入された。グリーン車といえば東海道・横須賀・総武快速線の特権だと思っていたが、まさか宇都宮線にグリーン車、しかも2階建て2両とは。。。夢じゃないよな。


au A5503SA 閉じた状態 au A5503SA 開いた状態
au A5503SA ケータイ初のFMラジオ搭載

携帯電話は当時、auのcdma2000 1x(A5500番台)を使っていた。当時WINが登場していたが、PCサイトビューアーは定額ではなく従量制だった。そのため使い杉が怖くて、A5500番台をつかっていた。
PC接続は、ウィルコムAIREDGE、ネット25だった。月25時間まで定額。つなぎ放題でなかった。このためPCでネットサーフィンはあまりできなかった。PCは写真の保存・鑑賞専用といった感じだった。

以上、私の5年前の内容でした。




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八ッ場ダム中止!?

このたび発足し、支持率77%で幸先のいいスタートを切った鳩山新内閣だが、今注目しているマニフェストの一つに、ダム中止がある。特に群馬県長野原付近に建設予定の八ッ場(やんば)ダム中止は、大きな波紋を呼んでいる。草津温泉にも近く、故小渕恵三前首相とその娘優子氏の地元である。


建設予定の八ッ場ダムだが、なんと国交省が中止を明言してきたのだった。地元住民はもとより事業参加している1都5県からは反発の声が上がった。


八ッ場ダムは、渋川で利根川に合流する吾妻川をせき止めるダムである。戦後間もない頃から計画が上がっていた。水の大需要地である東京都をはじめ、利根川水系の流域である埼玉・千葉・茨城・栃木・そして地元群馬県の水源を確保する目的で計画された。利根川水系のダムは、矢木沢ダムなど他にもたくさんあるが、これらは計画して間もない時期に着工し、完成していった。八ッ場ダムだけが計画段階のままであった。昔からダムの底に沈むと言われつつかなり長い年月が経過している。
ダム建設予定地は、川原湯など温泉街もあり、JR吾妻線(あがつません)、国道145号からのいい眺めの車窓でもある吾妻峡もあるため、計画当初は、我が町がダム底に沈むため、もちろん反対運動が起きたが、やがて年月が流れ、ダムという新しい観光資源の夢を託し、住民もようやく建設に合意した。住民は他の場所へ引っ越していった。
ところが建設のメドがたたず、それどころか今になって建設中止を検討して来たのだった。住民は困り果てている。ダムという新観光地の夢を見て、別の場所に引っ越したのに、今さら中止を出されても困る。ダムなしでどうやって生活するのか。中止が決定すれば、建設元である国などは、東京都などに建設費を返還しなければならないかもしれない。数千億円という膨大な金額を。それと、地域住民は元の町の活気を返してほしいと嘆いている。



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追突事故 茨城の国道

ワゴン車がトラックにはさまれた

16日11時30分ごろ、茨城県かすみがうらの国道6号で、トラックやワゴン車など4台が絡む玉突き追突事故が発生した。後から来た大型トラックがワゴン車に追突、さらにワゴン車は前方の大型トレーラーに、はさまれ原形を留めず大破した。この事故で、ワゴン車に乗っていた6人のうち、4人が車内に閉じこめられ、救出に3時間もかかった。うち3人は、搬送先の病院で死亡した。死亡したのは茨城・古河の消防署員だった。茨城西南地方広域消防本部に所属していて、他の消防署の視察に向かう途中に事故に遭遇した。
警察は追突した大型トラックの運転手を自動車運転過失致死傷の疑いで捜査している。現場は常磐道千代田石岡ICから北へ1kmの地点。

後続のトラック運転手が逮捕された


私、乗用車を運転する立場にとって、大型トラックの間にはさまれて運転するのはやっぱり怖い。また、大型車と並んで走るのも怖い。前後から、左右から鉄の壁の圧迫感が何ともいえない。私は大型車の谷間を運転するのは遠慮する。頑丈な大型車に、軽量できゃしゃな乗用車がはさまれるのは怖いから。
みなさんも安全運転、超安全運転を心がけてください。




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ホームから車いす転落死

16日16時30分頃、東急東横線多摩川駅で、川崎市の81才の車いすの女性が、ホームから線路に転落死する事故が起きた。娘(61)が付き添っていたが、他の乗客のためにエレベータのボタンを押している間に車いすが動き出し、転落してしまったという。

車いすが線路に転落

東急電鉄によると、東横線下りホームは1mあたり2.5cmのこう配があり、なるべく駅員が介助するようにしているが、事故当時は駅員が他の業務をしていて介助できなかったという。この事故を受け、東急は「深刻に受け止め、再発防止策を考えたい」としている。

ホームには1mあたり2.5cmのこう配
ホームは、いわゆるかまぼこ型のプラットホーム

また東急多摩川駅は、平行して走る目黒線にはホームドアがあるが、東横線にはない。目黒線は東京メトロ南北線、都営三田線と乗り入れしているものの、すべての車両で寸法が統一されている(特にドア位置とドア数)ため、ホームドアの設置が可能だが、東横線は車両寸法が統一されていない。一番わかりやすいのは東横・みなとみらい線用と日比谷線直通用で大きく寸法が異なる点である。東横線用は車両長20m4ドア、日比谷線直通用は18m3ドア(一部5ドアもある)である。そのためにホームドアを設置できない。東横線は2012年に、東京メトロ副都心線と相互直通運転が予定されている。副都心線がホームドアを設置していて、副都心線直通が開始される代わり、需要の少ない日比谷線直通が廃止されることを考えると、近いうち東横線にもホームドアが設置されることが考えられると思う。




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鳩山新内閣誕生!!

2009年9月16日、午後2時50分、首相指名選挙にて、鳩山内閣が誕生しました。
衆参ともに過半数を獲得、民主党としては、初の首相です。

麻生前首相の会見
麻生前首相の最後のメッセージ 全力を尽くしたとは思えない

午前10時、麻生内閣は総辞職し、昨年9月24日より358日目にして終りを迎えました。同時に、自民党政権に幕を閉じました。
ここ最近、9月って総理交代の季節となり、恒例の行事になった気がしてなりません。

2006/09/26 小泉→安倍
(在任366日)
2007/09/27 安倍→福田
(在任365日)
2008/09/24 福田→麻生
(在任358日)
2009/09/16 麻生→鳩山

と、ほぼ定期的な交代ですね。
自民党総裁の定期的な交代でもあります。
新しい首相というのは、期待感があり、当初は支持率こそ高いのに、いざ首相として活動すれば、期待はずれの結果、急速に下がってしまいます。

首相指名選挙
首相指名選挙で鳩山氏の圧勝

首相官邸内で記者会見する
首相官邸内で記者会見する鳩山新首相 国民の期待に応えるよう、がんばっていただきたい

今回首相に就任した鳩山氏は、自民党の総理のジンクスにならないよう、がんばってください。
鳩山氏は、高速道路無料化の公約をあげているが、私は高速無料化に猛反対です。言うまでもなく大渋滞するからです。今年、1,000円乗り放題を実施して、特に大型連休中に巨大渋滞を全国各地で発生させたのはご承知の通りです。1,000円乗り放題もよくない上、まして無料化なんて猛反対です。片側3車線の道路も流れが悪くなり、さらに暫定2車線(片側1車線・対面通行)の道路は渋滞が慢性化します。地方のヘタレバイパスな感じになります。全国地方都市には、国道・県道のパイパスがありますが、暫定対面通行の道路もあります。この場合旧道よりバイパスが渋滞するところもあります。大型車も多く、信号機もやたら多くて、旧道を通ったほうが早いこともしばしばあります。
高速道路無料化は絶対反対です。
高速道路は、適正な料金を支払って当然です。じゃあ、今車に取り付けてあるETCはどうするんだろうか。
日本中の車が動き出した場合、日本のすべての車をつなぎ合わせた長さが、全国の高速道路の総延長を超えてしまうからです。すなわち、高速道路が積み残し状態になってしまいます。もっとも、日本中の車がすべて動き出すなんてことは現実にありえないが。駐車中の車も多いです。
ちなみに高速道路を完全無料化した場合、CO2排出量が現在より33%増加すると政府から発表されています。自動車利用者が57%増加する一方、鉄道利用者は10%減、航空利用者は7%減が見込まれます。これでは温室効果ガスを1990年比25%削減という温暖化対策からほど遠いものになってしまいます。

以上、話が長くなってしまいましたが、この辺で終わりとさせていただきます。




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圏央道 茨城区間

9/13、茨城県の圏央道をつくば牛久から稲敷まで往復してきました。

つくば牛久IC
つくば牛久IC入り口 常磐道にも直結している

行きは順調に快調に走ってきましたが、帰りは多少流れが悪かったです。渋滞まで行かなくても、若干車の行列ができてました。

牛久阿見ICまで2km
圏央道茨城区間は対面通行

稲敷出口まで1km
稲敷出口まで1km

稲敷出口 ここで終点
稲敷出口 その先は成田へ向けて建設中

稲敷出口料金所
料金所 つくば牛久から稲敷まで軽は250円(ETC休日半額割引が適用された)

圏央道は、埼玉・東京八王子にもありますが、そちらは4車線あるのに対し、茨城の方は、暫定2車線、片側1車線の対面通行なのです。そのため、前方に遅い車がちんたら走っても追い越しできません。そういう車に限って後を譲らないんですよ。頑固というか。だから遅い車にペースを合わせなければなりません。
軽自動車、大型貨物ならともかく、普通乗用車でちんたら走られんじゃたまりません。せっかくの楽しいドライブなのにストレスたまります。
遅い車が、速い車にあおられ、最悪の場合、傷害事件などのトラブルに発展することもあります。まじめに運転しても事故に遭遇することはあります。
少しでも自信がなかったら、路側帯に止めるのもいいでしょう。また、一般道で毎度毎度赤信号に引っかかっていらいら、まして前の車がちんたら走っていていたらストレスたまるでしょう。自分はまじめに走っていても、後ろの車はいらいらしてるかもしれません。交通事故はそんなストレスが原因で起きるかもしれません。それに気づくべきでしょう。
軽自動車ならともかく、普通乗用車でちんたら走るのは、税金を納めている価値がありません。軽にくらべて、普通車の税金はけた違い、税金がばかばかしいです。軽は7,200円、普通乗用車は1,500cc以下でも34,500円、5倍以上も違います。ひぇ~~~~~~!!!!!!!!!!
カローラ、サニーなどより、ワゴンRの方が居住性が快適で、走り性能・燃費などもあまり変わらないと思います。
私は軽ワゴンに乗っていますが、普通車以上にとばします。普通車との違和感を感じません。軽ワゴンも重宝してますよ。

大きな牛久大仏
つくば方面へ向かう 阿見南手前で大きな牛久大仏さまに遭遇


ペタしてくださ~い


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by kohchan

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月見バーガー

今朝、マックの月見バーガーを食べました。

月見バーガー
で~た~ で~た~ つ~き~み~
のキャッチフレーズで、
1991年9月、マックからの季節限定商品として誕生しました。
大好評を博したため、以降、毎年初秋恒例のバーガーとして定着しました。

月見バーガー
マフィンの中には肉と玉子とベーコンが入ってます。
目玉焼きです。かけそば・うどんでも玉子が入っているから月見そば・うどんというように、ハンバーガーに玉子が入っているから月見バーガーといいます。

中身
中身です。毎年秋、月見バーガーがおいしいです。


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ノーアルコールのビール

今日はスーパーに行って、ビールを買ってきました。

ビールと言っても、ノーアルコールのビールです。
キリンフリー
アルコール0.00%!!、完全にアルコールは入ってません。
KIRIN FREE キリンフリー ノンアルコール。
しかし、ノンアルコールとは、厳密に言うと若干量(0.1%程度)のアルコールが入ってる意味だと私は思います。話は変わりますが、ノンストップにしたって、まったく停車しない意味ではありません。いくらノンストップの列車でも、終着駅も停車駅にカウントされます。単線区間なら、途中の駅や信号場で交換待ちのために停車することもあります。完全に停車しないんなら、ノーストップというべきように、アルコール0.00%の飲料も、ノーアルコールと表記すべきだと思います。ノン(non)とノー(no)の使い方はあまり理解してない感じですな。ノンとは、「ほとんど」ないという意味で、ノーとは、「まったく」ないという意味です。

キリンフリー
アルコールがないため、車の運転中もOK!!でも少々勇気がいりますな。
ちなみにお味はビールそのものです。当たり前!!

アフィリ888ショップ&ひとりたわ言(アフィリエイト・不労所得・副業・在宅ワークの百貨店)-freer03
缶の上にのっているのは、電子タバコです。
電子タバコとノーアルコールで、疑似大人体験が未成年でもできそうです。もちろん未成年者は本物のビール、タバコはやめましょう。



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究麺 焼きそば

好きなカップラーメンは?

私が好きなのは、

究麺(きわめん)の焼きそばです。
液体、粉末のWソースが決め手です。
麺もやや硬めで、歯ごたえ食い応えあります。値段は250円くらいです。通常の160~190円程度のカップ焼きそばよりウマイのは言うまでもないでしょう。そちらのソースは液体か粉末のどちらかしかありません。

究麺 焼きそば
左は液体ソース、右は粉末ソース 青のりもあったが、どこかに捨ててしまった。

究麺 焼きそば
お湯を入れて5分後、湯切りし、まずは粉末ソースを入れる。

究麺 焼きそば
次に液体ソースをかき混ぜる。

究麺 焼きそば
出来上がり。250円のカップ焼きそばの美味をご堪能ください。

究麺には、焼きそばのほかに、ちゃんぽんタイプもあります。ぜひお試しくださいませ。



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