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新東名高速道路を行く その1 東名横浜町田~御殿場


新年、あけましておめでとうございます。

久しぶりに、本格的に書き込みます。
さて私は元日、新東名高速道路で愛知県へ行ってまいりました。自分でも初めてです。どういう道路なのか、わくわくします。

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国道16号保土ヶ谷バイパスから

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東名高速横浜町田IC

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大和トンネル 全長280mと短いが、渋滞の名所として悪名高い。ほぼ毎日交通情報で聞く。トンネルのうえサグになっていて、さらに東名で最も交通量の多い区間である。
トンネルの上は厚木飛行場の滑走路になっているため。

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海老名サービスエリア(SA) 日本一大規模な高速休憩施設。いつも混雑する。

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海老名ジャンクション(Jct) 圏央道に連絡。現在のところ相模原行きのみ。今年春には相模原~高尾山間が開通(全通)し、東名と中央自動車道が連絡できる(関越道へも行ける)ようになる。いっぽう茅ヶ崎・湘南方面の開通は、未定である(新湘南バイパス茅ヶ崎Jct~寒川北間が開通済みだが)。

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伊勢原バス停付近 かつて4車線だったころ、渋滞の名所だった。交通情報でよく耳にしたものだった。その先で新東名と接続予定(2018年ころ)。

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先ほどの海老名SAが混雑してたので、中井パーキングエリア(PA)で休憩。

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大井松田ICを過ぎ、御殿場方面は左・右ルートにわかれる。

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右ルートは旧東京方面だった。現在東京方面はその奥にある新しい3車線を使っている。
でも、中央分離帯をはさんで4車線の車が同じ方向に走るのは滑稽な風景だ。

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左・右ルート共、同じ標識を使っている。

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同じような橋・トンネルが3本並ぶ 皆瀬川橋りょう・吾妻山トンネル。
左2本は御殿場方面、右1本は東京方面。

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東名が東名をまたぐ。上の橋は東京方面。

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都夫良野(つぶらの)トンネル。1990年頃、昭和から平成に入る頃のバブルの時代は渋滞の名所だった。そのために東京方面は3車線の道路を新たに建設し、旧東京方面の2車線は御殿場方面に転用された。

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東名酒匂川(さかわがわ)橋りょう。カーブになっている美しいトラス橋りょう。

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鮎沢PA付近。

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横浜ベイブリッジによく似てる東名足柄橋(東京方面)をくぐる。

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右ルートと合流。

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御殿場IC。東名最高地点 標高454m。ここからはゆるやかな下り坂。

続きまして、いよいよ「新東名高速道路」に入ります。

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